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復(fù)雜形狀零部件測量解決方案

面臨的挑戰(zhàn)：
來自?？怂箍档慕鉀Q方案：
隨著工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，機(jī)械制造行業(yè)對加工精度要求不斷提高，機(jī)械制造的精密加工水平不斷提高變得愈加重要。精密通用零部件，如精密機(jī)械加工件、復(fù)雜的三維幾何件、典型傳動(dòng)精密件、齒輪及刀具等，形狀復(fù)雜，檢測量、編程量大，且對精度有著極高的要求。

?？怂箍抵圃熘悄芷煜碌南冗M(jìn)加工和檢測技術(shù)成為保障其精度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高精度三坐標(biāo)測量系統(tǒng)，配置各種觸發(fā)/掃描測頭（包括在機(jī)測頭），以及校準(zhǔn)級(jí)計(jì)量軟件，是各種精密級(jí)通用型零部件測量的最佳選擇。

· RV減速器測量方案

作為工業(yè)機(jī)器人的關(guān)節(jié)，RV減速器是機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的核心部件，這是一種精密的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。RV減速器主要由擺線輪、針齒殼、偏心軸等組成，這些零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工制造難度大、精度高（3-10μm），計(jì)算評(píng)定的參數(shù)項(xiàng)目多，檢測編程難度大，常規(guī)測量設(shè)備和方法難以滿足效率和精度。

海克斯康制造智能推出全新QUINDOS RV 減速器模塊，全面提供擺線輪、針齒殼、偏心軸等關(guān)鍵核心零部件的自動(dòng)化測量和專業(yè)評(píng)價(jià)。該模塊操作簡捷高效，結(jié)合三坐標(biāo)測量機(jī)和模擬掃描傳感器，能夠?qū)y量時(shí)間縮短到3-5分鐘。

· 齒輪檢測方案

齒輪(GEAR) 是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。由于傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。

來自?？怂箍抵圃熘悄艿凝X輪測量中心為完成各種齒輪及齒輪刀具的專業(yè)檢測提供了足夠的靈活性和可能性，并為各種尺寸的齒輪提供了先進(jìn)的測量方法，包括托盤測量功能等為用戶批量檢測極大地降低了成本。

QUINDOS使用齒輪基本參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算三坐標(biāo)測量機(jī)的移動(dòng)路徑、測量點(diǎn)位、掃描路徑。計(jì)算偏心量，齒距可以通過自定心、掃描或單點(diǎn)測量。評(píng)價(jià)計(jì)算支持DIN,ISO,JIS,AGMA,CNOMO標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算單個(gè)齒距和齒距累計(jì)誤差，帶有偏心或者消除偏心。

· 葉片和整體葉盤測量方案
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的各類精度零件，幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜，面臨最嚴(yán)格的質(zhì)量保證要求。每個(gè)特征和尺寸都要求測量和記錄。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，要求測量方案能完美的集成到制造過程中，而且整個(gè)測量系統(tǒng)，包括坐標(biāo)測量機(jī)（CMM），傳感器和測量軟件，都適時(shí)調(diào)整以適應(yīng)差異的要求。

?？怂箍档某呔热鴺?biāo)測量機(jī)，針對飛機(jī)復(fù)雜零部件，提供優(yōu)化的和定制的測量方案。而探測系統(tǒng)的選擇，根據(jù)測量方式要求是接觸或者非接觸?；诟黝愡x項(xiàng)的集成，測量軟件可以支持理想的系統(tǒng)配置。

觸發(fā)式測量：了提升整體葉盤的測量效率，我們往往提供配置轉(zhuǎn)臺(tái)的Leitz PMM測量機(jī)，采用四軸聯(lián)動(dòng)高速掃描技術(shù)。

光學(xué)測量：?？怂箍抵圃熘悄茏钚录す庹{(diào)頻干涉測頭HP-O，和超高精度白光共聚焦測頭PRECITEC LR。非接觸光學(xué)測量技術(shù)使測量時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短到不到半個(gè)小時(shí)，使測量效率得到成倍的提高。

軟件技術(shù)：因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)里葉片、葉輪、葉盤的檢測方法相似，而且制造比較集中，所以，QUINDOS航空發(fā)動(dòng)機(jī)軟件模塊集成了葉片、葉輪、葉盤的綜合測量能力。整體葉盤多達(dá)數(shù)百個(gè)截面的數(shù)據(jù)處理需要耗費(fèi)較長時(shí)間，因此，測量的同時(shí)，開啟多線程數(shù)據(jù)處理，是QUINDOS葉盤測量的關(guān)鍵軟件策略。

· 萬向節(jié)專業(yè)檢測方案

萬向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)加件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。萬向節(jié)機(jī)構(gòu)包括鐘形殼、行星架、保持架、筒形殼等，由于其檢測參數(shù)和形式多樣，對探針和軟件的要求很高。

?？怂箍抵圃熘悄茚槍θf向節(jié)提供了鐘型殼與星型套全自動(dòng)化檢測方案，包括配置掃描測頭的三坐標(biāo)測量機(jī)和Quindos萬向節(jié)檢測模塊，不僅可以滿足檢測需求，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測量和報(bào)告分析。

· 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組件磨損檢測方案

內(nèi)燃機(jī)的摩擦損失約占總體能量輸出的40%，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、駕駛舒適性以及可靠性與之息息相關(guān)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)組件摩擦是否達(dá)標(biāo)對汽車質(zhì)量尤為重要。而發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的磨損測試是檢驗(yàn)?zāi)Σ恋奈ㄒ皇侄?，也是評(píng)判汽車質(zhì)量與設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。

?？怂箍抵圃熘悄芴峁┝巳婵煽康哪p檢測方案，可以支持缸體、凸輪軸、活塞、活塞環(huán)、軸瓦等重要組件。該方案將磨損檢測時(shí)間由傳統(tǒng)的數(shù)天減至短短的幾個(gè)小時(shí)，同時(shí)提升了磨損數(shù)據(jù)的可靠性和利用率，釋放出了磨損檢測的全部潛力。

在Quindos Wear模塊中，各種發(fā)動(dòng)機(jī)部件采用同一個(gè)圖形化的測量界面，且為發(fā)動(dòng)機(jī)組件提供集成式的托盤測量，包括缸體、活塞、活塞環(huán)、軸瓦以及定時(shí)鏈條。系統(tǒng)將自動(dòng)保存定制報(bào)告 (PDF&EXCEL），并按照指定特征自動(dòng)保存數(shù)據(jù)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)類型、測試類型、零件組件號(hào)等。該模塊還可提供專業(yè)直觀的磨損分析報(bào)告。

如您想了解更多更詳細(xì)的復(fù)雜形狀零部件測量解決方案，請?zhí)顚懴旅娴谋砀瘢枋瞿木唧w需求，我們的專業(yè)技術(shù)人員會(huì)及時(shí)與您聯(lián)系。

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