面臨的挑戰(zhàn):
智奇鐵路的高鐵輪對(duì)在前期的生產(chǎn)工藝中,對(duì)質(zhì)量的控制完全依靠三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)來進(jìn)行,隨著產(chǎn)量的提高,僅靠增加三坐標(biāo)數(shù)量的傳統(tǒng)加工檢測(cè)工藝模式已經(jīng)滿足不了當(dāng)前產(chǎn)能大、品種多、大批量定制的需求。
因此,客戶開始尋求三坐標(biāo)之外更加高效的質(zhì)量控制手段——從制造過程中控制質(zhì)量,在這種背景下,在機(jī)測(cè)量自然被引入了。然而,由于工廠內(nèi)機(jī)床、系統(tǒng)種類眾多,許多供應(yīng)商提供的方案無法兼容多類機(jī)床和系統(tǒng),不能整體滿足客戶需求。
來自??怂箍档慕鉀Q方案:
來自??怂箍档脑跈C(jī)測(cè)量解決方案,綜合紅外線測(cè)頭 IRP25.50、測(cè)量軟件PC-DMIS NC、統(tǒng)計(jì)分析軟件Q-DAS,輕松兼容智奇車間的多類機(jī)床和系統(tǒng),從機(jī)床加工過程中的數(shù)據(jù)采集、計(jì)量軟件的精準(zhǔn)計(jì)算,到質(zhì)量大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析管理,為大批量定制生產(chǎn)提供“精度”與“效率“的源動(dòng)力。
數(shù)據(jù)采集:紅外線測(cè)頭
智奇車間采用紅外線測(cè)頭 IRP25.50,它擁有模塊化的測(cè)頭結(jié)構(gòu),適用于立式加工中心和臥式加工中心,其獨(dú)有的變色龍技術(shù)兼容市場(chǎng)上所有的紅外線測(cè)頭接收系統(tǒng)。觸發(fā)力可調(diào)的結(jié)構(gòu)支持復(fù)雜的測(cè)量任務(wù),在車間現(xiàn)場(chǎng)高震動(dòng)環(huán)境下亦可保持較高精度。
計(jì)量分析:PC-DMIS NC軟件
??怂箍礟C-DMIS NC軟件是針對(duì)機(jī)床加工工序中的測(cè)量應(yīng)用而研發(fā)設(shè)計(jì)的,特別適合品種多批量大的產(chǎn)品生產(chǎn)應(yīng)用。同時(shí),PC-DMIS NC可以支持市面上絕大多數(shù)控制系統(tǒng),輕松應(yīng)對(duì)智奇車間的多類機(jī)床與系統(tǒng)。
用戶成效
PC-DMIS NC軟件在智奇工廠的高鐵車輪、輪軸產(chǎn)線上大批量應(yīng)用,使部分重要控制尺寸直接在機(jī)床上就得到控制,減少了人工卡尺測(cè)量等工具的介入,同時(shí)大大減少反復(fù)測(cè)量以及上下機(jī)床裝夾而消耗的大量時(shí)間,大幅度減少了廢品的產(chǎn)生。配合Q-DAS統(tǒng)計(jì)分析軟件使用,其為客戶節(jié)省了大量的檢測(cè)成本和質(zhì)量控制成本。
客戶簡介:
高速鐵路已成為我國一張名片,高鐵的發(fā)展不僅需要前沿的設(shè)計(jì)理念,而且更離不開國內(nèi)高鐵行業(yè)設(shè)備和工藝的升級(jí),智奇鐵路設(shè)備有限公司就是一個(gè)典型的例子。智奇公司主要為高鐵列車、動(dòng)車組列車、城軌車輛以及其它鐵路車輛研發(fā)、生產(chǎn)和檢修輪對(duì)、輪軸等零部件及其關(guān)聯(lián)件(包括軸承組裝、制動(dòng)盤組裝)。
智奇公司動(dòng)車組輪對(duì)產(chǎn)品涵蓋全部速度等級(jí),并廣泛運(yùn)用于“和諧號(hào)”動(dòng)車組和“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,并緊隨中國高鐵“走出去”步伐,為“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施提供支撐。以彈性車輪及輪對(duì)為代表的城軌產(chǎn)品,運(yùn)用于北京西郊線和房山線、沈陽渾南線、土耳其伊茲密爾項(xiàng)目,并為多個(gè)大中城市的地鐵輪對(duì)提供檢修服務(wù)。
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